HowTo: Passat 35i DWA Diebstahlwarnanlage ausbauen & reparieren

Ich habe einen älteren Passat 35i B4 der Probleme mit dem Start hatte:

Der Passat startete meist normal. Ein anderes mal ist er gar nicht angesprungen. Manchmal war er kurz angegangen, aber dann direkt die Sekunde drauf wieder ausgegangen. Alle Probleme traten aber höchst sporadisch auf: Einige mal startete er trotz 3 tägiger Standzeit ohne Probleme, ein anderes mal fuhr ich am Tag von Einkaufsort zu Einkaufsort. Und Plötzlich tritt es dann wieder auf. Im Winter kam es öfters vor, im Frühling kaum, aber dann trat der Fehler im Sommer vermehrt auf. Weiterhin äußerte sich der Fehler so, dass er auch unregelmäßig während der Fahrt ausgegangen ist

Es gibt aber aber einen wichtigen Workaround: Wenn man links unterhalb des Lenkrad auf die Verkleidung geschlagen hat und dabei mit dem Schlüssel den Motor startete, dann sprang das Fahrzeug an.

Wir hatten eine Vermutung, dass irgendetwas mit der Benzinpumpe nicht funktionierte. Somit haben wir die Relais 18 und 167 ausgewechselt. Dennoch war das Problem nicht beseitigt. Die Lösung für das Rätsel eröffnet sich indem man am Ort des Klopfen näher untersucht.

Ort des Schlagens während der Schlüssel in der Zündungsposition ist.

Ort des Schlagens während der Schlüssel in der Zündungsposition ist.

Was steckt unter der Abdeckung

Es versteckt sich dort das Steuergerät für die DWA. In der Diebstahlalarmanlage sind Relais verbaut, welche die Benzinpumpe frei schaltet bzw. unterbricht. Eben diese  Elektronik macht Probleme, da hier oft kalte bzw. fehlerhafte Lötstellen auftreten und die Funktion nicht gegeben ist. Als Folge startet das Fahrzeug nicht, oder geht einfach aus.

Das Steuergerät der DWA

Das Steuergerät der DWA

Ausbau des Steuergeräts

Man muss folgende Anbauteile entfernen:

  • Schalter Licht
  • Ausströmer der Heizung (Links)
  • Abdeckung / Rahmen der komplett um die Armaturenanzeige verläuft inklusive der rechten Ausströmer der Zeihung welche oberhalb der Mittelkonsole sitzen.
  • Abdeckung unterhalb des Lenkrades / um den Sicherungskasten

Wie genau die Demontage abläuft, könnt ihr Euch im Video ansehen. Nun kommt der schwerste Teil: das Herausschrauben des Steuergeräts. Die zwei Schrauben sind jedoch nicht ohne Probleme zu lösen. Man benötig folgendes „spezial“ Werkzeug: Kardangelenk für einen Steckschlüssel

 

Bildschirmfoto 2016-07-03 um 17.37.34

Danach kann man die zwei Schrauben herausdrehen:

IMG_8415

Kreuzschrauben vom DWA Steuergerät (vom unteren Sicherungskasten her fotografiert)

Foto vom Bereich des Linken Luftausströmer: Der Schalter vom Licht wurde entfernt. Ebenfalls die Leitdüse vom Ausströmer. Jetzt muss nur noch das große schwarze Teil entfernt werden, welche die Verschlussklappe für den Luftkanal beinhaltet.)

Foto vom Bereich des Linken Luftausströmer: Der Schalter vom Licht wurde entfernt. Ebenfalls die Leitdüse vom Ausströmer. Jetzt muss nur noch das große schwarze Teil mit der Nr. 20 entfernt werden, welche die Verschlussklappe für den Luftkanal beinhaltet.)

Teil Nr. 20 muss komplett entfernt werden.

Teil Nr. 20 muss komplett entfernt werden.

IMG_8453

Das Gehäuse ist allerdings hochkant verbaut. die Schrauben befinden sich eingebaut oben und unten.

Das Gehäuse ist allerdings hochkant verbaut. die Schrauben befinden sich eingebaut oben und unten.

Reparatur der „kalten“ Lötstellen

Nun muss man das Steuergerät öffnen. Beim Betrachten der Platine sind mir jedoch keine „kalten“ Lötstellen aufgefallen. Generell sind sie selbst für das Geübte Auge und ohne Lupe kaum erkennbar. Deshalb sollte man folgende Lötstellen einfach nachlöten (aufschmelzen und etwas neues Lötzinn drauf geben):

  • Lötstellen aller 4 Relais mit Spulen neu verlöten (2 x Kleinere 2 x Größere)
  • Lötstellen der Stecker auf der Platine !!! Das sind wegen der mechanischen Beanspruchung die wichtigsten Punkte !!!
Platine Oberseite

Platine Oberseite

Platine Unterseite

Platine Unterseite

Lötpunkte, welche ich gelötet habe. (in der Markierung fehlen die Punkte von den Steckern)

Lötpunkte, welche ich gelötet habe. (in der Markierung fehlen die Punkte von den Steckern)

Einbau, Test und „Neukauf“ eines DWA Steuergeräts

Im Video könnt ihr sehen, wie sich ein funktionierendes Steuergerät verhält, wenn die Zündung eingeschalten ist. Somit könnt ihr euer instandgesetztes Relais überprüfen.

Sollten sich die Symptome des Nicht-Startens oder Spontan-Ausgehens nicht legen, dann könnt ihr auf Ebay nach einem gebrauchten Steuergerät / DWA suchen. Die Teilenummer sollte die selbe sein. Es gibt jedoch verschiedene Länderversionen z.B. D für Deutsch, Schweiz oder E für Spanien. Laut meinen Recherchen (keine Garantie) unterscheidet sich hier lediglich die Hup- und Blinkfrequenz. Von der Grundfunktion ist nichts anders und es sollten auch andere Länderversionen funktioniert. Die Teilenummer sollte sich aber nie unterscheiden!!

Beim Gebrauchtkauf sollte man jedoch beachten:

Wenn man ein gebrauchtes Steuergeräte kauft, dann ist es ebenfalls schon 20 Jahre alt. Demnach kann sich genau der selbe Fehler erneut einstellen. Es gibt Anbieter die im Tausch gegen euer defektes Gerät, auch ein generalüberholtes anbieten. Bedenkt dabei, dass diese Händler wohl nichts anderes gemacht haben, als die betreffenden Stellen nachgelötet zu haben. Im Prinzip ist es also keine Hexerei.

 

Video Tutorial

 

 

 

 

 

markiert , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Passat 35i B4 Trennnetz Einbau

Ich habe einen 1994er Passat 35i B4 gekauft.

PassatB4

Da wir ihn auch mit mehr Gepäck beladen wollen, fehlt leider in der Ausstattung ein Trennnetz zwischen Koffer und Fahrerraum. Nach einer Recherche ist es möglich, das Netz samt Halterung nachzurüsten. VW hat Serienmäßig in der oberen Karosseriestreben an den seitlichen Heckfenstern bereits Löcher vorbereitet.

Benötigte Teile & Werkzeuge
Zur Umrüstung benötigt man ein Kreuz-Schraubendreher und ein Blindnietzange. Natürlich auch die VW Teile:

  • Trennetz für Passat B4 VW Teilenummer 333 861 691
  • Klappen für die Verkleidung, wenn man die Trennwand ausgebaut hat:2 x VW Teilenummer 333 861 753 (in der Regel NICHT MEHR LIEFERBAR)
  • Halteplatten: 2x VW Teilenummer 333861 769 A (in der Regel NICHT MEHR LIEFERBAR)
  • 8 x Edelstahl Blindnieten

Es gibt auch die Möglichkeit, ein Trennnetz im vorderen Bereich direkt hinter dem Fahrersitz für den Fall zu montieren, wenn die hinterer Sitzbank heruntergeklappt ist. Darauf möchte ich hier nicht näher eingehen. Ich habe nur die Platten für die C-Säule eingebaut.

Trennnetz für Passat B4 35i

Trennnetz für Passat B4 35i

Die Schwierigkeit des Einkaufs der VW Originalteile im Jahr 2016
Das Trennetz habe ich über Kleinanzeigen gesucht. Davon gibt es schon immer mal welche für 20-40 Euro.
Schwieriger wird es mit den Halteplatten. Es gibt in Passat 35i-Foren Nutzer, die gleich etwas mehr nach einer Vorlage (Schablone) angefertigt haben. Ich habe mir ein Paar für ca. 15 Euro plus Versand von Privat gekauft.

Die fehlende bzw. nicht mehr lieferbaren Abdeckungen sind zu verschmerzen. Mit einem Feinbohrschleifer lassen sich einfach dezent die Öffnungen in die Verkleidung einfräsen. VW hat schon auf der Innenseite der Verkleidung eine Markierung gesetzt, wo die Öffnungen gefräst werden müssten.

Vorzeichnung für Abdeckungen 333 861 753

Vorzeichnung für Abdeckungen 333 861 753 (mit Platte)

Schritte vom Umbau

  1. Jeweils an beiden Seiten die einzelne Schrauben für die obere Verkleidung zwischen C und D Säule lösen. (Sie ist unter der runden genarbten Schraubenkopfabdeckung aus Kunststoff)
  2. Entfernen der Verkleidung auf beiden Seiten
  3. Von geöffneter Heckklappe die obere Leiste abklicken, welche zwischen der rechten und linken D-Säule verläuft und den Dachhimmel hält. ACHTUNG. Eventuell verläuft hier auch das Kabel für das dritte Bremslicht.
  4. Jeweils die Halteplatten als Schablone nutzen, um die Öffnung aus der Verkleidung heraus zu fräsen.
  5. Den Dachhimmel etwas herunterdrücken und von der geöffneten Heckklappte aus die Platten mit Hilfe der Nieten an die vorgegebene Position befestigen und annieten (mit jeweils 4 Nieten).  ACHTUNG: Der große Runde Kreis muss zum Heck zeigen. Der kleine Haken in Fahrtrichtung.
  6. Test: das Trennnetz einhängen und schauen, ob alles passt.
  7. Wiedereinbau der rechten und linken oberen Verkleidung zwischen C und D Säule. Befestigungsschrauben wieder einschrauben.
  8. Fertig.

Bilder vom Umbau

Die von VW vorbereiteten Löcher zum Einbau der Halteplatten

Die von VW vorbereiteten Löcher zum Einbau der Halteplatten

Die Halteplatten, welche mit 4 Nieten fixiert wurden.

Die Halteplatten, welche mit 4 Nieten fixiert wurden.

Fertig genietete Halteplatten (Bild 1)

Fertig genietete Halteplatten (Bild 1)

Fertig genietete Halteplatten (Bild 2)

Fertig genietete Halteplatten (Bild 2)

FERTIG.

FERTIG.

Eingebaute Netz (Probe)

Eingebaute Netz (Probe)

Eingebaute Verkleidung mit Öffnung.

Eingebaute Verkleidung mit Öffnung.

Herausgefräste Öffnung in Verkleidung.

Herausgefräste Öffnung in Verkleidung.

Halteplatten mit Netz (Verkleidung fehlt noch, da Probe)

Halteplatten mit Netz (Verkleidung fehlt noch, da Probe)

Herausgefräste Öffnung in Verkleidung.

Herausgefräste Öffnung in Verkleidung.

 

 

markiert , , , , , , , , , , , , ,

TP-Link Archer VR900V High-End Router mit UMTS / LTE Unterstützung

Vorgeschichte
Seit meinem Einzug haben wir das Problem, dass wir in unserer Wohnung kein terrestrisches Internet (DSL, VDSL, Kabelinternet oder ähnliches) haben. Daher habe ich verschiedenste Lösungen ausprobiert: Vieles war zu teuer. Doch dann habe ich einen sehr passenden Tarif von eplus / Base gefunden. Doch nun musste ich eine Lösung finden, wie ich das UMTS Internet Signal via WLAN in meinen vier Wänden verteile: Bis Dezember 2015 hatte ich einen geflashten DD-WRT Router. Doch meine Anprüche sind gestiegen…

Die gewünschten Funktionen
Ein neuer Router musste her. Er sollte folgende verbesserten bzw. neue Funktionen mitbringen:

  • besseres WLAN Netz mit einem 5 GHz Standard
  • die Möglichkeit, einfach und bequem ein IP Telefon / SIP Telefon anzuschließen
  • ein schnelles USB 3.0 Port
  • (zukünftig die Möglichkeit den Router auch als DSL Modem zu nutzen)
TP-Link Archer VR900V

TP-Link Archer VR900V

Die Lösung: TP-Link Archer VR900V
Im Frühjahr 2016 hat TP Link seine Router Serie aktualisiert. Das Top-Modell heißt nun Archer VR900V bzw. AC1900. Es bietet genau die Funktionen, welche man braucht. Im Prinzip bietet er alles, was man wünscht. Am Ende noch viel mehr, als man eigentlich braucht. Alle Eventualitäten werden vom Router abgedeckt. Er ist einfach auf dem neusten Stand. Hier ein kurzer Einblick:

  • praktische Komplettlösung:
    • WLAN-Modemrouter
    • professionelle Telefonanlage in einem Gerät
    • unterstützt VDSL-Vectoring mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100Mbit/s
  • Ideal für IP-basierte DSL-Verbindungen, IPTV (z.B. Telekom Entertain) und IP-Telefonie (VoIP)
  • WLAN Geschwindigkeit 600Mbit/s auf 2,4GHz und bis zu 1300Mbit/s auf 5GHz
  • Beamforming-Technologie sendet das WLAN-Signal gezielt in die Richtung der verbundenen Endgeräte,
  • 1 GHz-Dualcore-Prozessor sorgt für stabile Datentransfers
  • ein USB-3.0-Port und ein USB-2.0-Port für einfache Freigabe von Druckern, Dateien und Multimedia
  • Integrierte DECT-Basis, Anschluss von bis zu sechs schnurlosen CAT-iq-2.0-fähigen und zwei analogen Telefonen

Tutorial: Einrichtung des Routers als UMTS / LTE Router
Hier eine Anleitung, wie man den Router so konfiguriert, dass er dauerhaft über den UMTS Stick die Internetverbindung herstellt.

 

 

 

 

 

 

 

 

markiert , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Anleitung: LEGO Duplo Intelli Lok (Set 3325)

Leider findet man nur wenig im Netz über die Intelli Lok von Lego Duplo. Über die Lego Homepage kann man leider keine Anleitung mehr finden.

Hier der Link zum Dokument: Link

1

markiert , , , , , , , , , , ,

Duplo Eisenbahn – Bilder vom Innenleben

Leider habe ich im Netz wenig Hinweise über das Innenleben folgender Lego Duplo Eisenbahnen gefunden. Daher habe ich Fotos von meiner Lok gemacht. Die ist identisch mit folgenden Modellen:

  • Lego Duplo 5608 – Eisenbahn Starter Set
  • Lego Duplo Eisenbahn 10507 – Eisenbahn Starter Set
  • Lego Duplo 10508 – Eisenbahn Super Set
  • Lego Duplo Eisenbahn 66494 – Super Pack 3 in 1
  • Lego Duplo 5609 – Eisenbahn Super Set
  • Lego Duplo Ville 3772 – Eisenbahn Super-Set
  • Lego Duplo Westernlok
  • Lego Duplo Diesellok
  • LEGO 2933 – Eisenbahn Super Set
  • Lego Duplo Ville 377
  • LEGO Duplo 66429 3 in 1 Super-Pack (Eisenbahn 5608 + Brücke 3774 + Schienen 2734)
  • ….

Hier die Bilder vom Innenleben

 

markiert , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Frittieren in einer Wohnung ohne Balkon

Seit neusten habe ich eine Fritteuse. Da wir leider in unserer Dachgeschosswohnung keinen Balkon haben, müsste ich immer draußen im Hof frittieren. Sonst würde sich Ölgeruch in unserer Wohnung verbrieten. Doch jetzt habe ich eine Lösung gefunden. Ein kleiner Mini-Balkon für die Fritteuse. Sozusagen eine Vergrößerung des Fensterbretts.

Insgesamt habe ich alle Materialien im Keller gehabt. Man bekommt alles sicher auch im Baumarkt. Bauzeit war ca. 2 Stunden inklusive der Holzbehandlung (Ölen).

Gehalten wird der Balkon von zwei Metallbändern, welche unterhalb der Dachziegeln mit einer Dachlatte verschraubt wurden. Den Balkon selber kann man abnehmen, es bleibt lediglich eine Hartholz-Latte auf dem Dach  zurück, an der die Metallbänder befestigt sind.

Geplante Verbesserungen

  • Zwei weitere Verbindungen mit der Dachlatte, damit zur Not auch mal eine Verbindung reißen kann.
  • Kauf eines geeigneten Feuerlöschers falls mal was schief geht.
  • Sicherung des Aufsteckbaren Balkons an die „Haltelatte“ mittels einer Flügelschraube.
  • Die zwei Stützen treffen knapp vor einem Übergang vom einem Dachziegel zum anderen auf das Dach. Eventuell müsste ich hier noch einmal nachbessern.

Bilder

Der Fertige Balkon.

Der Fertige Balkon.

Seitenansicht

Seitenansicht

Winkel zur Unterstützung der zwei Füße.

Winkel zur Unterstützung der zwei Füße.

Winkel zur Unterstützung der zwei Füße.

Winkel zur Unterstützung der zwei Füße.

Foto durch das geöffnete Fenster.

Foto durch das geöffnete Fenster.

Fertig - das Anfrittieren 2016 kann starten

Fertig – das Anfrittieren 2016 kann starten

Befestigung der Konstruktion an der Dachlatte

Befestigung der Konstruktion an der Dachlatte

Eingegangene Tisch im Unfertigen zustand. Überprüfung ob die Aufhängung passt.

Eingegangene Tisch im Unfertigen zustand. Überprüfung ob die Aufhängung passt.

Eingegangene Tisch im Unfertigen zustand. Überprüfung ob die Aufhängung passt.

Eingegangene Tisch im Unfertigen zustand. Überprüfung ob die Aufhängung passt.

Blick vom Inneren.

Blick vom Inneren.

markiert , , , , , , , , , , , ,

Geomag Pro Wiki für Nerds

Am Wochenende habe ich die Magnetbaukästen der Schweizer Firma Geomag für mich entdeckt. Eigentlich habe ich nur mit meinen Kleinen einen Kinderbetreuungsraum aufgesucht, wo das Spielzeug im Schrank stand. Und direkt habe ich mich darin verliebt. … und mir ein paar Sets neu und gebraucht bestellt.

Da das Spielzeug schon über ein Jahrzehnt auf dem Markt ist und sich den Ruf als Klassiker zurecht verdient hat, gibt es auch verschiedene Produktlinien. Angefangen bei der Linie Classic für Kinder bis hin zur Pro Serie für die ambitionierten Baukünstler. Ich habe mich für den Kauf der Pro Serie entschieden. Doch bevor es an den Einkauf ging, musste ich mir noch etwas Informationen im Netz zusammensuchen. Ich möchte dieses persönliche Wiki mit euch teilen:

Geomag Wiki für Neueinsteiger (Quelle)

Firmensitz: Novazzano, Schweiz.

Produzent Geomagworld SA

Jahr der Erfindung: Im Mai 1998

Material:  Neodym Magneten, die in einem Polypropylene Körper stecken. Die Kugeln sind aus Metall, das in den 1990er Jahren vernickelt wurde. Aufgrund neuer Gesetze wird heute auf die Verwendung von Nickel verzichtet.

Konkurenzprodukte (Teilweise mit anderer Stablänge, daher nicht kompatibel. Bei billigeren Produkten ist die Stärke der Magnete schwächer und auch die Verarbeitungsqualität ist schlechter. Größere Bauten sind nur mit der Geomag oder Supermag Serie zu realisieren.)

  • Madmag
  • Magic Joint
  • Magmax
  • Magnetix
  • Magnext
  • Magstix
  • Magz
  • Supermag
  • Xmag

Länge der Stäbe Geomag Pro 27 mm, Geomag Classic 58mm (Beide Systeme sind daher NICHT kompatibel)

Produktlininen Geomag Classic und Gemag Pro. Innerhalb der zwei Produktlinien gibt es ebenfalls noch verschiedene Versionen, welche sich hauptsächlich in der material und Farbgestaltung her unterscheiden.

Geomag Pro
Die Professionel Linie des Herstellers. Gedacht für die Altersgruppe ab 14 Jahren. Die Stäbe sind kürzer (27mm) und die Magnete sind stärker, sodass man auch größere Konstruktionen realisieren kann.  Zusätzlich zu den Kugeln und Stäben kann man noch Panels kaufen, welche die Zwischenräume der Konstruktion verschließen können. damit können geschlossene Körper gebaut werden.

Geomag Pro Panels

Geomag Pro Panels

Innerhalb der Pro Serie gibt es zwei Farbeditionen: Einerseits die Serie Color mit farbigen Stäbchen und die Serie Metal mit Magnetstäben in der Farbe blaumetallic.

Geomag Pro Color

Geomag Pro Color

 

Geomag Pro Metal

Geomag Pro Metal

Supermag vs. Geomag
Wurde ebenfalls bis 2003 von der Firma PlastWood produziert. Beide Sets kamen also aus den selben Haus. Geomag hat ab 2003 eine eigene Produktion gestartet und ist heute Konkurrent von Supermag. Supermag und Geomag sind wohl sehr ähnlich, wobei es bei Supermag auch kurze Stäbe mit 10mm, 14,4mm  und 25,7mm gibt. Durch die verschiedenen längen ist man flexibler in der Gestaltung. Die Enden der Geomag sind etwas dicker.
Manche Nutzer sagen, dass bei Supermag die Magnete nicht so stark seien und eher nachlassen würden. Das Geomag System soll besser verarbeitet sein, meinen die einen. Andere finden keinen Unterschied von der Qualität. Dieser nicht existierende Unterschied würde auch der Preis bestätigen. Die Preise waren von beiden System sehr ähnlich im höheren Preissegment angesiedelt.
Im Jahr 2003 war die Qualität und Verarbeitung noch relativ gleich. Doch heute, in den 2010er Jahren haben beide Firmen ihr Produkt weiterentwickelt und ich würde sagen, dass die Systeme zueinander nicht kompatibel sind. Geomag bei Amazon Supermag bei Amazon.

Zusätzlicher Lesestoff Wissenswertes über die Serie Geomag Pro auf Ebay.

 

 

markiert , , , , , , , ,

HowTo: (Dach-)Fenster vor Sonneneinstrahlung schützen

Gerade bei den aktuellen Temperaturen ist es schön, wenn man seine Wohnung vor weiterer „unnötiger“ Hitze schützt. Das größte Einfallstor für Wärme sind meist die Fensterflächen. Dunkelt man diese tagsüber ab, so hat man am Abend nach der Arbeit durchaus eine kühlere Wohnung und das ganz ohne Klimaanlage, sondern nur mithilfe einer Rettungsdecke. Dies  möchte ich Euch heute in meinem Projekt vorstellen.

Hochsommer 2015 in Dresden

Hochsommer 2015 in Dresden

Vorbemerkungen

Hilfsmittel

Hilfsmittel

  • Ich habe die goldene Seite nach außen genommen: Denn die Silberne Seite ist die aufgedampfte Schicht. Diese möchte ich schützen und nicht direkt der Witterung aussetzen.
    Primär wirkt die Folie ja als „Reflektor“ und das Fenster übernimmt die Dämmfunktion. Bei einem Unfall gilt natürlich: Kälteschutz: Silberseite zum Körper. Hitzeschutz: Silberseite nach außen.
  • Ich habe Dachfenster, wo eine Hitzeschutzmarkise von Velux angebracht ist. Hier habe ich daher die Folie auf einen großen Paketkarton gespannt. Dadurch kann ich die Folie auch im nächsten Jahr verwenden bzw. bei kühleren Tagen schnell und unkompliziert vom Fenster nehmen. Die mit der Rettungsdecke bespannte Folie klemme ich zwischen Fenster und Markise.
Pappe mit Folie bespannt - Vorderseite

Pappe mit Folie bespannt – Vorderseite

Pappe mit Folie bespannt - Rückseite

Pappe mit Folie bespannt – Rückseite

Einlegen der Pappe zwischen Fenster und Markise

Einlegen der Pappe zwischen Fenster und Markise

Pappe vor dem Fenster - Sicht vom Inneren.

Pappe vor dem Fenster – Sicht vom Inneren.

Außenansicht der Markise mit Pappe

Außenansicht der Markise mit Pappe

  • Die Pappe wird zusätzlich durch die Decke vor Gewittern geschützt und trocken gehalten.
  • Die Rettungsdecke ist durchsichtig: Bringt man sie direkt auf das Fenster auf, so kommt noch Tageslicht hinein und man kommt sich nicht wie in einem Bunker vor.
  • Am Dachfenster ohne Markise habe ich die Folie direkt mit rückstandslos entfernbaren doppelseitigen Klebeband auf die Scheibe geklebt.
Beklebtes Fenster - Innenseite mit Doppelseitigen Klebeband

Beklebtes Fenster – Innenseite mit Doppelseitigen Klebeband

Beklebtes Fenster - Innenseite

Beklebtes Fenster – Innenseite

Beklebtes Fenster - Außenseite beim anbringen.

Beklebtes Fenster – Außenseite beim anbringen.

Beklebtes Fenster - Übergang von Folie zum unbeklebten Rand der Scheibe. Hier sieht man den Unterschied.

Beklebtes Fenster – Übergang von Folie zum unbeklebten Rand der Scheibe. Hier sieht man den Unterschied.

  • Es gibt zwei Arten von Rettungsdecken: Silber/Goldene, die einseitig bedampft sind und silber/silberne, welche von beiden Seite bedampft sind. Die einseitig bedampften reichen vollkommen aus und sind günstiger.
  • Kosten: In der Apotheke kostet bei uns in Dresden eine Decke zwischen 2-3 Euro. Bei Amazon bekommt man ein 5er Set für 7 Euro.
  • Persönlich habe ich mit den Decken von Tiga-Med gute Erfahrungen gemacht: Einmal sind sie über Amazon Prime zu bekommen, weiterhin stimmt die Qualität im Verhältnis zum Preis

IMG_9731

 

markiert , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Vorschlag: Pfeifenset für Einsteiger

Ich bin Gelegenheit Zigarettenraucher. In letzter Zeit habe ich den Sinn dieses schnellen Konsums jedoch erheblich hinterfragt und habe mich entschlossen, mit den schnöden Konsumieren eines fertigen Produkts aufzuhören. Stattdessen suchte ich ein Betätigungsfeld für mich als Prosumer (Konsument und „Produzent“ zugleich) und Nerd. Dabei bin ich auf das Pfeife rauchen gekommen.

Mir gefällt einerseits, das hier genüsslich über einen längeren Zeitraum der Tabak geraucht wird. Weiterhin sagt es mir sehr zu, dass das Rauchergebnis sehr stark von verschiedenen Faktoren und Handgriffen abhängig ist. Dies gefiel mir beispielsweise auch bei meiner Siebträgermaschine. Man muss eben erst etwas Übung haben.

Ich habe mich mich stark Ergebnisorientiert in das Thema Pfeifen hineingelesen bzw. hineingeschaut (Youtube Tip) und mir folgende Starterset gekauft: Für etwa 60-80 Euro bekommt man ein umfangreiches Starter-Set, mit dem man sicher über mehrere Monate hin kommen wird.

Pfeife: Vauen Basic 1300
Eine relativ günstige Pfeife, welche in Deutschland gefertigt wurde. Sie hat eine mittelgroße Tabakkammer und ihre Wandstärke ist weder zu dünn noch zu dick. Sie ist relativ leicht zu Rauchen und verzeiht einen auch schon mal ein paar Anfängerfehler.

Vauen Basic 1300 Version 1 Vauen Basic 1300 Version 1 Vauen Basic 1300 Version 1 Vauen Basic 1300 Version 1 Vauen Basic 1300 Version 1 

Bauen Pfeifenreiniger und Dr Perl Junior Systemfilter (9mm)
Bei den Pfeifenreinigern ist die Marke total egal. Man kann hier eigentlich jeden Reiniger nehmen, da sie von der Funktion her alle gleich „funktionieren“.
Dr Perl Junior (100er)

Vauen Pfeifenreiniger

Pfeifenfeuerzeug Jam, TabaksteinDeniclean Reiniger und ein klassisches Pfeifenbesteck
Ein Tabakstein und der Reiniger sind sicher kein muss für den Anfang. Da ich aber noch nicht genau weiß, wie oft ich die Pfeife rauchen werde, habe ich mir zur längeren Haltbarkeit den Tabakstein geholt. Man legt ihn in für 5 Minuten in das Wasser und anschließend lässt man ihn abtrocknen und gibt ihn mit in die Tabakdose. Über die Zeit sorgt er dann für ein tabakfreundliches feuchtes Klima in der Dose.
Der Pfeifenreiniger Deniclean ist für den Fall, dass ich mich gegen das Pfeiferauchen entscheide. Damit würde ich dann die Pfeife wieder für den Weiterverkauf reinigen.

 

IMG_9480

Tabak Virginia No 1 und Dansk Vanilla
Zum Einstecken in die Tabakwelt und Einrauchen der Pfeife einen Virginia Tabak. Wenn man es dann drauf hat, kann man als geübter Raucher auch eine aromatisierten Vanille Tabak nehmen. Hinweis: Ein klassischer Tabak wie Virginia verzeiht einen ein falsches Rauchen eher, als ein komplexer aromatisierter Tabak. Raucht man einen Vanilla-Tabak falsch, so neigt er schnell dazu, dass er zu bitter schmeckt oder die Pfeife versumpft.

Virginia Nr. 1 und Stanwell Vanilla

markiert , , , , , , , , , , , , ,

Übersicht an alten 5er BMW E39 Prospekten

Ich möchte mir in den nächsten 12 Monaten mein erstes Auto kaufen. Die Wahl wird eventuell auf einen E39 Touring mit Facelift fallen. Da ich im Netz nur sehr langsam mit der Suche vorankam, habe ich hier mal übersichtlich ein paar Links zusammen gestellt. Viel Spaß damit.

 

BMW 5er Touring E39 520i, 525i, 530i, 540i, 520d, 525d, 530d (Stand 02/2001) Link zum Dokument 
BMW 5er Touring

 

 

BMW 5er E39 Preisliste zum oben stehenden Dokument (Stand 09/2001) Link zum Dokument
Preisliste E39 Stand 09/2001

 

BMW 5er Touring Edition Exclusive, Lifestyle und Sport (Stand 2003) Link zum Dokument

Prospekt E39 Touring Editionen

BMW 5er Touring – Die Preisliste (Stand 09/2003) Link zum Dokument

E39 Preisliste

Original BMW Teile und Zubehör (Stand 2002) Link zum Dokument
Original BMW Teile und Zubehör 2002 (E39)

BMW 5er Limousine 520i, 525i, 530i, 535i, 540i, 520d, 525d. 530d Link zum Dokument

5er Limousine

Betriebsanleitung zum Fahrzeug E39 (Stand 09/2001) Link zum Dokument

Betriebsanleitung E39

Umrüstkatalog (Stand 06/2000) Link zum Dokument

Umrüstkatalog

Offtopic – 5er Limousine (VFL) (Stand 1998) Link zum Dokument

E39 VFL 1998 Prospekt

markiert , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,